PASSO A PASSO | Preparação para repintura
PASSO A PASSO | Preparação para repintura
Quer que a repintura do carro fique perfeita?
Lógico… Então, a preparação antes da pintura em si é muito importante.
1 – Assim que receber a peça da funilaria, o pintor deve fazer o desengraxe e em seguida um desbaste com uma lixa grana P80 – pode ser manualmente ou com uma lixadeira roto-orbital sem interface. Após o desbaste, limpe a peça com um desengraxante.
2 – Feito isso, aplique a massa poliéster para correção de imperfeições e, com a massa já seca, use um taco com uma lixa P80 para o alinhamento com a peça.
3 – Então você deve remover os riscos da lixa anterior, agora com uma lixa P220, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface.
4 – O próximo passo é lixar ao redor da área reparada (lixa P320 e lixadeira roto-orbital com interface). Isso auxilia a aderência do primer. No fim, use o desengraxante para limpar a peça.
5 – Chega então a hora de mascarar a peça para aplicação do fundo fosfatizante anticorrosivo. Essa etapa é essencial pois, quando a peça reparada é lixada, há partes que não estão protegidas contra corrosão, e o fundo fosfatizante faz essa função. Se houver necessidade, aplique duas demãos, no máximo.
6 – Agora é a vez de aplicar o primer. A mistura deve ser feita de acordo com as especificações do fabricante. Duas demãos de primer são suficientes para fazer o enchimento e cobertura de pequenas imperfeições. Caso o reparo for de grandes proporções, dê uma terceira demão. Vale lembrar que: • Não se deve lixar o fundo fosfatizante anticorrosivo.
• O tempo entre as demãos de primer deve ser de, no mínimo, 10 minutos, dependendo da temperatura externa.
7 – Com o primer aplicado e seco, o lixamento deve ser feito com um taco e uma lixa P320. Se houver necessidade, lixe com a P320 instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface para finalizar o processo. Em seguida, para eliminar os riscos do lixamento anterior, use uma lixa P400, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface.
8 – Para finalizar, lixe a peça com uma lixa P600, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface – se a pintura for PU, isso é desnecessário.
9 – Terminou de fazer todos esses lixamentos? Tem mais um: faça um lixamento manual, e sem o taco, com lixa P800 nos arredores, cantos e locais onde a lixadeira roto-orbital não alcançou. Terminados todos esses processos, sua peça estará pronta para receber a aplicação da base e do verniz para acabamento.
Observação: Todo primeiro lixamento de massa e primer, em peças com reparos de funilaria, deve ser manual com taco (taqueamento), para planificação/modelagem da superfície. Os demais lixamentos são apenas para remover os riscos dos taqueamentos.
PASSO A PASSO | FUNILARIA
PASSO A PASSO | Aplicação de primer

Quer acertar sempre nesse processo importantíssimo do trabalho de funilaria e pintura? Estamos considerando aqui a aplicação do primer um uma peça nova, que ainda não está fixada no veículo. Seguindo essa dica técnica, você evita problemas de contaminação do trabalho por água, riscos, bolhas, trincados e desplacamentos.
1. Lixar a peça com máquina.
Para o lixamento antes da aplicação, use máquina tipo roto-orbital, conhecida como Hookit, e disco de lixa de grão 320.
2. Lixar a peça manualmente.
Lixe com a mão nos vincos e cantos que a máquina não lixou, usando folha de lixa de grão 320.
3. Tirar o excesso do pó.
Elimine o grande volume do pó com um pano. Evite bater o ar para não contaminar o ambiente.
4. Limpar a peça.
Use desengraxante e pano para eliminar todas as impurezas da peça.
5. Preparar o wash-primer.
Wash-primer não costuma ser diluído (vide fabricante). Abrindo a lata, deposite o wash-primer na pistola de pintura HVLP 1.4 com um coador. Aplique de duas a três passadas finas com intervalos de cinco minutos entre as passadas. Regule a pressão de ar entre 45 a 50 lbs/pol2. Não use lixas. De acordo com a marca, após a diluição, a vida útil varia de três a quatro horas.
6. Preparação do primer.
O primer sempre será diluído, sendo que você pode usar endurecedor e thinner de acordo com as instruções do fabricante. Após a diluição, deposite o primer na pistola de pintura: 1.6 a 1.9 com coador apropriado. Aplique de duas a três passadas com intervalos de cinco minutos entre as passadas. Regule a pressão de ar entre 45 a 50 lbs/pol2. De acordo com a marca, após a diluição, a vida útil varia de uma a três horas.
Pronto! Agora aguarde o tempo indicado pelo fabricante para começar o lixamento. De acordo com a marca utilizada e tipo do produto, esse tempo pode variar de uma a quatro horas em temperatura ambiente, ou de 10 a 30 minutos em estufa de 60 °C a 80 °C.
TEXTO: Luiz Gonçalves
1. Lixar a peça com máquina.
Para o lixamento antes da aplicação, use máquina tipo roto-orbital, conhecida como Hookit, e disco de lixa de grão 320.
2. Lixar a peça manualmente.
Lixe com a mão nos vincos e cantos que a máquina não lixou, usando folha de lixa de grão 320.
3. Tirar o excesso do pó.
Elimine o grande volume do pó com um pano. Evite bater o ar para não contaminar o ambiente.
4. Limpar a peça.
Use desengraxante e pano para eliminar todas as impurezas da peça.
5. Preparar o wash-primer.
Wash-primer não costuma ser diluído (vide fabricante). Abrindo a lata, deposite o wash-primer na pistola de pintura HVLP 1.4 com um coador. Aplique de duas a três passadas finas com intervalos de cinco minutos entre as passadas. Regule a pressão de ar entre 45 a 50 lbs/pol2. Não use lixas. De acordo com a marca, após a diluição, a vida útil varia de três a quatro horas.
6. Preparação do primer.
O primer sempre será diluído, sendo que você pode usar endurecedor e thinner de acordo com as instruções do fabricante. Após a diluição, deposite o primer na pistola de pintura: 1.6 a 1.9 com coador apropriado. Aplique de duas a três passadas com intervalos de cinco minutos entre as passadas. Regule a pressão de ar entre 45 a 50 lbs/pol2. De acordo com a marca, após a diluição, a vida útil varia de uma a três horas.
Pronto! Agora aguarde o tempo indicado pelo fabricante para começar o lixamento. De acordo com a marca utilizada e tipo do produto, esse tempo pode variar de uma a quatro horas em temperatura ambiente, ou de 10 a 30 minutos em estufa de 60 °C a 80 °C.
TEXTO: Luiz Gonçalves
PASSO A PASSO | Repuxadeira elétrica

- Antigamente, o trabalho de reparação era essencialmente artesanal, e o funileiro era considerado quase como um artista. Naquelas condições, nem sempre o reparo ficava satisfatório do ponto de vista técnico. Sorte que o profissional de funilaria mudou o seu perfil. A habilidade em usar ferramentas que aperfeiçoam o trabalho e aumentam a qualidade do serviço torna este profissional indispensável na oficina atual.
- Um equipamento que facilita o trabalho de funilaria é a repuxadeira elétrica. Mas é necessário dominar todas as funções que este equipamento possui. No passo a passo descrito a seguir, você confere como deve ser a utilização desta ferramenta, assim como dos acessórios disponíveis para os diversos tipos de repuxo no veículo.
- 1. Esta é a repuxadeira elétrica. Seus componentes podem ser identificados em uma placa fixada na tampa do compartimento onde ficam guardados.
A ARTE DE DESAMASSAR “MARTELINHO DE OURO”
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Martelinho de ouro ou funilaria artesanal é uma técnica artesanal para desamassar carros, sem precisar de serviços de pintura, que ganhou fama no estado de São Paulo no final do século XX em Taubaté. Esse processo de funilaria artesanal utiliza ferramentas especialmente concebidas para suavemente aplicar pressão na parte de trás da lataria para mover o metal de volta à seu estado natural. A técnica do Martelinho pode recuperar o seu veículo a 100% da condição antes de danificado na maioria dos casos, quando o amassado não comprometeu a pintura. |