Disco de frenagem

Pastilhas de freio

Conservação do sistema de freios
Ao descer uma ladeira, procure usar a mesma marcha que colocaria se estivesse na subida.
Jamais utilize o ponto morto, pois os freios não conseguirão segurar o veículo em uma situação de emergência. Além disso, o maior esforço dos freios pode levar os discos e pastilhas ao superaquecimento. O carro pode ficar sem freios.
Cheque mensalmente o nível do fluido de freio. Quando for completá-lo, tome cuidado para não deixar cair nenhuma partícula de sujeira. Qualquer resíduo pode comprometer o perfeito funcionamento do sistema.
Ao aproximar o carro de cruzamentos e semáforos, tire o pé do acelerador e mantenha a marcha engatada para que o motor diminua a velocidade do carro. Você evita freadas bruscas e preserva discos e pastilhas de freio.

Cuidar dos freios reduz risco de acidentes
Na revisão que precisa ser feitas nos carros antes de pegar a estrada, os freios merecem atenção especial. O sistema de freios desgasta-se com o uso do veículo e tem sua eficiência reduzida. Freios gastos exigem maiores distâncias para frear com segurança e podem causar acidentes. Os principais componentes do sitema de freios são o sistema hidráulico, fluido, discos e pastilhas ou lonas, dependendo do tipo de veículo.
A perda de eficiência pode estar ligada a alguns fatores, e o motorista precisa ficar atento. O nível de fluido ou o vazamento podem ser verificados pelo dono do veículo. Em caso de disco, pastilhas ou lonas gastos, o correto é procurar uma boa oficina. Os freios em boas condições diminuem o risco de acidentes, principalmente em locais encharcados ou com poças de água.
Nos veículos dotados de sistema ABS (central eletrônica que recebe sinais provenientes das rodas e que gerencia a pressão no cilindro e no comando dos freios, evitando o bloqueio das rodas), é importante verificar, no painel, a luz indicativa de problemas de funcionamento.

Discretos, discos e tambores de freio estão sempre escondidos atrás das rodas, mas são eles os responsáveis por conter a força do motor e parar o carro sempre que necessário. E não apenas eles como todo o sistema de freio precisa de cuidados.
Hoje é muito difícil que ocorra uma falha completa do sistema, graças a popularização do duplo-circuito em diagonal. Mas você também não pode ser um completo relapso com uma das coisas mais baratas (e essenciais) de seu automóvel.
No que você deve ficar atento? Fluido de freio.
Como o sistema de freios é hidráulico, cabe ao fluido acionar o sistema. Ao abrir o capô, vale dar uma espiadinha em seu reservatório para conferir o nível. É comum que ele abaixe devido ao desgaste do sistema, mas uma queda acentuada é sinal de vazamento. Vale também ficar atento ao prazo de troca no manual de seu carro – o mais comum são 10.000km ou 12 meses, pois o fluido tem tendência a absorver água e umidade, o que prejudica a frenagem. Por isso é importante evitar abrir o reservatório. Evite também misturar fluidos diferentes: o melhor é sempre limpar o sistema e trocar todo o líquido.

Pastilhas de freio

Tambor de Freio

Disco de frenagem

Pastilhas e lonas
São elas que dão a vida pela frenagem. As pastilhas trabalham nos freios a disco e as lonas nos freios a tambor (hoje encotrado apenas em freios traseiros de carros mais leves). O ideal que o mecânico verifique a espessura das pastilhas a cada 10.000km para não deixar sua espessura abaixo do limite de 2mm, e as lonas a cada 20.000km, pois a ineficiência dos freios traseiros altera a distribuição de peso e sobrecarrega o funcionamento dos freios dianteiros. A época de troca depende do desgaste e novas pastilhas não precisam ter suas bordas limadas. Atenção: pastilhas desgastadas danificam os discos, e tornam seu prejuízo bem maior.
Discos e tambores
Esse serviço só deve ser feito caso possuam sulcos profundos ou estejam empenados, e apenas se espessura do disco permitir. A novas pastilha e lonas se ajustam a sulcos rasos e a pequenos riscos.

Alguns sintomas mais comuns de problemas:

- Chiado quando se freia (em alguns carros é normal um ruído bem agudo devido às partilhas, mas se fizer "clic" ou barulho de algo raspando, existe algum problema que deve ser checado por um mecânico)
- O carro puxa para algum lado quando o freio é acionado
- O pedal de freio pulsa quando acionado
- O pedal de freio cede (abaixa) quando é mantido acionado
- Pedal esponjoso (sensação suave de mola quando acionado)
- Curso do pedal curto
- A luz espia do painel referente ao freio se acende
- Os freios deixam de atuar com força
O melhor a se fazer em algum destes casos é levar o carro a um mecânico de confiança e relatar o problema. Normalmente os problemas estão ligados ao desgaste do sistema e ao empenamento dos tambores e discos, causado pela mudança abrupta de temperatura (como passar em poças d´agua).

Como moderar o uso do sistema de freios:

- Sempre que possível, freie de forma suave e constante, dosando a força no pedal. Isso que evita o desgaste prematuro de todo o sistema de freios e dos pneus.
- Não é porque seu carro tem ABS que você pode exigi-lo ao máximo, pisando sem dó no pedal. Isso desgasta o sistema de freios. E, vale ressaltar que o ABS só age em frenagens mais fortes, quando torna-se perceptível sua atuação através da vibração do pedal.
- Frear dentro da curva (trailbraking) não é proibido, mas exige perícia e desgasta mais os freios.
- Não desligue o motor com o carro ainda em movimento, pois o servo-freio (hidrovácuo) deixa de trabalhar, deixando o pedal bem pesado e com sobrecarga.
- Freio de estacionamento só deve ser usado em movimento em uma emergência, e de forma suave, em conjunto com a redução de marcha – a não ser que você queira dar cavalo-de-pau ou capotar…
- Numa descida, use a mesma marcha que seria usada na subida. Isso poupa os freios. Descendo em ponto-morto – o que é proibido pelo Código – você não economiza combustível e aumenta o desgaste dos freios, podendo o superaquecer.